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淡水河穀炒“鐵礦石”

2019-11-17 00:09   评论:85 点击:457

中國將許可淡水河穀40萬噸級散貨船在中國港口卸貨?淡水河穀炒鋼鐵原材料“鐵礦石”4月5日,中國船東協會相關負責人表示,對此尚不知情,但感歎此事從諸方反對到演變至此,皆因“沒有牽頭部分”所致。而曾對淡水河穀直航中國、在華建分銷中間持守舊甚至抗拒態度的鋼鐵行業內,則出現傾向市場選擇的聲音。港口來廠不缺貨 。

此前,淡水河穀首席財務官Tito Martins表示,中國將在數月內“解禁”該公司巨型鐵礦石船隊。

“我個人的觀點,隻要能降低中國鋼鐵企業的鐵礦石本錢壓力,無論是對國內外的運輸企業,都應當給予積極態度。”中鋼協常務副秘書長李新創表示。

國內部分鋼材品種市場趨勢調查結果如下 :

品種一:螺紋鋼

圖1、流通商、鋼廠對螺紋後市看法

圖2 、貿易商對螺紋後市看法

圖3、鋼廠對螺紋後市看法

品種二:熱軋板卷

圖4、流通商、鋼廠對熱卷後市看法

圖5、貿易商對熱卷後市看法

圖6、鋼廠對熱卷後市看法

2011年底,淡水河穀悄然嚐試超大貨船在大連港完成裝卸,激發國內航運業的強烈反彈,港口、鋼企、造船 、銀行等多方利益主體卷進博弈。2012年1月底,交通運輸部發布一項針對超大船舶靠泊碼頭新規,以強化治理的方式限製地方港口承接大船靠泊。

兩月過後,如今這一限製又有鬆動跡象。“我以為,交通部的嚴控新規,是一個基於航運市場、船東協會和部分鋼企擔憂下的臨時行為 ,”中國港口網高級分析師鄭平分析,“船舶大型化、海港深水化都不可避免,此前假如說是考慮航運企業態度,現在隨著國家層麵對全產業鏈的考慮,估計最後中外方都會達成一個妥協的結果。

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