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創新驅動 減量發展

2019-11-19 13:15   评论:48 点击:419
  中國鋼管信息港資訊部獲悉:我國經濟運行穩中有變 、變中有憂 ,成績來之不易。供給側結構性改革深進推進,改革開放力度加大,各產業在高質量發展理念指引下,不斷迎難而上,紮實推進。從剛剛舉行的中心經濟工作會議上可以看到,在新的一年,堅持推動高質量發展,堅持以供給側結構性改革為主線不動搖,仍將是各產業企業的發展方向。請隨著記者走進不同的產業,看一看他們在2019年打算如何幹——
  
  在板材市場上 ,價格整體下行。熱軋板卷價格小幅下跌,全國首要市場主流規格熱軋產品市場均價為每噸3767元,一周下跌49元。中厚板價格小幅下跌,全國首要市場主流規格普中板的均勻價格為每噸3847元,一周下跌23元。當前,市場內有部分規格產品略有短缺的情況,局部對價格有一定的撐持。但需求走弱和其他不確定性身分的存在,仍然決定了鋼市的弱勢特征。
  
  隨著供給側結構性改革紅利的開釋,2018年鋼鐵行業穩中向好,質量和效益繼續提升,行業利潤率已恢複至整體產業水平,脫困發展成績喜人。
  
  2019年,麵對壓力和挑戰,鋼鐵業要按照中心經濟工作會議的要求 ,堅持穩中求進,鞏固“三往一降一補”成果,出力提質增效升級,加快推進高質量發展。
  
  鋼價公道效益改善
  
  2018年是鋼鐵業揚眉吐氣的一年,整體運行之平穩為多年來少有 ,效益大幅增加更是令人刮目相看 。
  
  2018年,依托國內經濟穩中向好和全球經濟增加的拉動,首要下***業鋼材消費量保持良好增加態勢,促進了我國鋼材整體消費量較快增加 。
  
  受市場行情驅動,鋼鐵企業開足馬力生產,我國鋼材產量再創曆史新高。2018年1月份至11月份,我國累計粗鋼產量為8.57億噸,同比增加6.7%,月度粗鋼產量較2017年均有明顯進步,均勻日產粗鋼量達256.7萬噸。2018年全年,我國粗鋼產量估計將達9.23億噸。
  
  由於供需銜接較好 ,鋼價基本穩定在公道區間,鋼鐵業效益進一步改善。同時,鋼鐵行業資產負債率下降,償債能力明顯提升。
  
  近年來,鋼鐵業脫困發展的軌跡,恰恰與國家發力供給側結構性改革進程高度吻合。
  
  有關數據顯示,“十三五”期間1.5億噸鋼鐵往產能上限目標有看在2018年完成,比原計劃提前兩年;我國查處了700多家涉及地條鋼的企業 ,約1.4億噸產能被出清。2018年1月份至9月份 ,鋼鐵行業產能利用率為78.1% ,高於全國產業均勻水平。
  
  化解產能壓力猶存
  
  中鋼協黨委書記、秘書長劉振江指出,中國鋼鐵產業化解過剩產能的決心之大 、力度之大、數目之多活著界上盡無僅有,果斷清除“地條鋼”基本解決了產能嚴重過剩的題目,優化了產能結構和市場環境,達到了優越劣汰的目的,這是鋼鐵行業最首要的計謀性調整。
  
  展看2019年,鋼鐵業麵臨的形勢更為複雜 ,情況不及2018年樂觀。
  
  “2019年估計我國鋼材需求總量小幅下降。”冶金產業規劃研究院院長李新創表示,2019年我國經濟發展將保持相對平穩增加態勢。根據展看,2019年我國鋼材需求量為8億噸,同比下降2.4%;粗鋼產量為9億噸,同比下降2.5%。
  
  鋼鐵業運行穩中有變 ,出現了一些值得關注的題目。比如,隨著鋼鐵企業效益好轉,新增產能、“地條鋼”死灰複燃。從有關抽查情況和近期收到舉報情況看,杜盡鋼鐵產能違法違規行為、鞏固化解過剩產能成果仍然麵臨很大壓力。
  
  “在鋼鐵業內部,固然鋼鐵往產能工作取得了階段性成效,但一些深層次的行業矛盾、題目和亂象仍未解決。”中物聯鋼鐵物流專業委員會秘書長王建中表示,2018年12月份鋼鐵行業PMI為45.2%,環比下降6.9個百分點 ,充分說明當前行業形勢複雜多變,鋼鐵產量和鋼材價格持續增加缺乏有效撐持。
  
  高端取勝綠色發展
  
  中國鋼管信息港資訊部獲悉:解決題目的出路在於堅定不移深化供給側結構性改革。鋼鐵業要鞏固來之不易的往產能成果,把握時機加速質量變革、效率變革、動力變革,在滿足國民經濟和下***業轉型升級需求中實現本身高質量發展。
  
  李新創表示,為做好下一步工作,日前在北京召開的鋼鐵行業化解過剩產能防範“地條鋼”死灰複燃專項抽查工作會議明確要求 ,各地區務必切實將鞏固化解過剩產能成果作為一項首要任務,防止鋼鐵產能邊減邊增。
  
  麵對減量發展的大趨勢,鋼鐵業不僅要擺脫粗放增加的慣性,堅持往產能、控產量,更要牢固樹立新發展理念,實現創新驅動以質取勝。王建中以為,在鋼鐵行業從規模供給為主改變為需求導向為主之際,鋼鐵業首先要改變發展思路,積極開發符合市場需求及發展趨勢的高端、高附加值鋼材新產品新服務 ,加快促進鋼鐵業走向高質量發展態勢。
  
  為博得新商機,一批鋼鐵企業持續提品質、擴品種、創品牌 ,出力上高端、做精品 。寶武團體研發利用了世界口徑最大 、管壁最厚、鋼級最高的高強管線鋼,B20R065牌號取向矽鋼產品均勻損耗、磁感等首要性能處於全球領先水平,寶鋼特鋼生產的最大直徑達600mm大飛機起落架用300M超高強度鋼,突破了大飛機關鍵零部件上的技術封閉;河鋼團體開發的熱水器用抗菌彩板 、創新V紋貼膜彩板等引領著家電用高端彩塗板市場。
  
  此外 ,為實現新發展 ,鋼鐵行業還必須啃下全麵實施超低排放這塊“硬骨頭”。中鋼協誇大 ,打贏藍天保衛戰三年行動計劃要求鋼鐵生產更加綠色低碳環保 ,達不到最低排放限製要求的鋼鐵企業環保短板必須補齊 。
  
  中國鋼管信息港資訊部獲悉:事實上,隨著鋼鐵企業效益明顯提升,已有足夠資金實施環保設備及工藝改造、升級。“現階段是鋼鐵業實施超低排放改造、解決生態環境突出題目的最好時機。”李新創表示,在新的形勢下 ,隻有環保精益求精,才能為企業生存和發展奠定基礎 。

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