当前位置:首页 >新闻中心 > 鋼鐵等產能過剩迎緩解契機

鋼鐵等產能過剩迎緩解契機

2019-11-19 13:01   评论:14 点击:459
  中國鋼管信息港多出鮮活生動的報道:過往近30年中國對外貿易路線將產生新的變化:以往沒有任何路線連接從而貿易往來稀疏的地區將開始活躍。首當其衝受益的就是基礎設施建設。
  
  “一帶一路”共涉及60多個國家,總人口達44億,GDP約21萬億美元,分別占世界的62%和29%。“一帶一路”沿線地區將會貢獻全球GDP增量的80%。在人文交流、人群活動、新想法和數據建設交流之前,新一代信息技術與製造業深度融合,正在激發影響深遠的產業變革,形成新的生產方式、產業形態、貿易模式和經濟增加點。“創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化、人才為本”,是《中國製造2025》提出的基本方針,也是中國製造發展的整體要求。作為製造業的首要構成部分,鋼鐵行業將如何適應《中國製造2025》的整體要求?
  
  人才是製造強國的根本
  
  《中國製造2025》指出 ,堅持把人才作為建設製造強國的根本,營建大眾創業、萬眾創新的氛圍,建設一支素質良好、結構公道的製造業人才隊伍,走人才引領的發展道路。
  
  中國鋼管信息港多出鮮活生動的報道:生產工藝流程的智能化和個體人工本錢有增無減的趨勢,將使我們的一些生產環節由勞動密集型向簡約型改變,企業進步和員工競爭對員工素質提出了更高的要求 ,也對培訓工作提出了更緊迫的任務和更高要求。
  
  劉振江表示,今後乃至“十三五”期間,鋼鐵企業打造核心競爭上風,不僅需要一流的國際化經營人才,也需要把握全球鋼鐵生產核心技術的領軍人物,更需要適應建設製造強國需要的高技能人才 。所有這一切,有賴於強勢的企業人力資本培訓與開發,出力提升人力本錢的質量和效益。
  
  結構優化突出服務轉型
  
  《中國製造2025》提出,堅持把結構調整作為建設製造強國的關鍵環節,大力發展先進製造業,改造提升傳統產業,推動生產型製造向服務型製造改變。優化產業空間布局,培育一批具有核心競爭力的產業集群和企業群體,走提質增效的發展道路。
  
  在今年第一季度產業通訊業發展情況新聞發布會上,工信部運行監測協調局副局長黃利斌就對《中國冶金報》記者表示 ,調結構是長期艱巨的工作,如化解產能過剩也不是一揮而就的,應當堅持不懈。“就鋼鐵和其他類似行業來說,首先要抓的是嚴格控製新增產能,二是加快淘汰落後產能,三是推進企業吞並重組,四是擴大國內有效需求,五是推進企業‘走出往’,六是加強行業治理 ,比如抓緊擬定鋼鐵行業‘十三五’規劃 、進一步修訂產業政策標準和準進條件等。”
  
  在中國製造2025的大背景下 ,冶金相關的設備製造企業也在進行結構調整和轉型升級。據中信重工機械股份有限公司董事長任沁新先容,中信重工將從以製造為主向製造+服務轉型,服務產業占比要從2014年的13%終究進步到50%,還將從單一的製造方向成套服務方轉型。 中國鋼管信息港多出鮮活生動的報道
  
  把創新放在核心位置
  
  《中國製造2025》提出,堅持把創新擺在製造業發展全局的核心位置,完善有益於創新的製度環境,推動跨領域、跨行業協同創新 ,突破一批重點領域關鍵共性技術,促進製造業數字化網絡化智能化,走創新驅動的發展道路。
  
  中國工程院院士、中國金屬學會理事長幹勇以為,產業互聯網的利用將進一步降低流程製造業的生產本錢,進步勞動生產率。產業互聯網將機械製造和互聯網兩者結合起來,能夠開發出安全、智能、有效的基於物聯網的下一代鋼鐵生產過程控製係統 ,而這還需要先進的傳感器和數字通訊設備、微處理器的計算能力 、先進的大數據分析技術的撐持。
  
  “行業和企業創新是永久的主題。”中信重工機械股份有限公司總經理俞章法對《中國冶金報》記者表示,“對於製造企業,也必須不斷地進步創新能力 。”
  
  俞章法從企業層麵闡述了對製造業創新驅動的理解:“技術創新首要從3個方麵進手:一是在現有技術體係上,通過擴大市場撐持企業當前發展;二是專項的研發團隊研究專項課題,盡快推出新產品,為短期發展奠定基礎;三是將前沿技術研究作為長期可持續發展的基礎撐持。”
  
  構建綠色製造體係
  
  加快製造業綠色改造升級。全麵推進鋼鐵、有色、化工、建材、輕工 、印染等傳統製造業綠色改造 。
  
  近幾年,鋼鐵企業在節能減排、資本綜合利用方麵做了大量工作,取得了不錯的成績。中國鋼鐵產業協會今年第一季度統計數據顯示,在節能環保方麵,能耗指標持續改善 ,首要汙染物排放量繼續降低 ,資本、二次能源利用水平進一步進步。與此同時,我國鋼鐵產業的綠色發展還麵臨著產業規模大、總能源消耗和汙染物排放總量大,節能技術仍需進一步完善和開發 ,嚴苛的環保標準下技術、資金、治理撐持的缺乏,和環保法律能否公平到位等挑戰,麵臨著綠色發展的產業化技術創新能力有待加強等題目。
  
  對此,以第十屆全國政協副主席、中國工程院主席團名譽主席徐匡迪為顧問,由6位院士、23個單位的59位專家共同研究的“產業綠色發展工程科技計謀及對策”提出了鋼鐵產業綠色發展的5項重大創新工程,包括生產鋼鐵綠色產品、進步能源利用效率、利用清潔能源、多產業協作和應用安全的信息化技術。 首先需要完善公路、鐵路 、能源等硬件建設。
  
  中國鋼管信息港多出鮮活生動的報道:據了解,“一帶一路”沿線國家之間,在鐵路技術標準方麵存在較大差別,運輸效率非常低;多數骨幹道路在等級、路況、安全性等方麵存在巨大提升空間,甚至一些區域缺少通行路段。海上航道安全題目及信息合作則是影響海上運輸效率的首要身分。
  
  國資委近期在官網表露,中國中冶 、馬鋼(團體)控股有限公司與Ferrum Corp.公司在中冶總部共同簽署了哈薩克斯坦100萬噸/年綜合鋼廠項目合資公司備忘錄。此次簽約,標誌著中哈兩國在鋼鐵建設、鋼鐵投資等領域合作取得了重大突破。
  
  今年作為“一帶一路”的實施元年,市場人士以為 ,這一輪洶湧澎湃的出海行為,將會大幅度刺激大宗商品的市場需求。“一帶一路”建設過程中,能源、高鐵等建設帶來大量的鋼鐵需求,而沿線國家中,鋼材淨進口國在七成以上,是以中國鋼鐵將是建設材料的首選。
  
  國家開發銀行董事長胡懷邦公然稱,國開行已建立了一個涉及了64個國家的數據庫,約有900個項目 ,涉及投資8900億美元。“一帶一路”上中國目前或未來要與相關國家合作進行的項目涉及公路、鐵路、港口、水電等,包括中老鐵路、中泰鐵路 、瓜達爾港、卡洛特水電等大型基建項目,中方企業均有負責承包。
  
  有研究人士估計,一帶一路區域當前基建投資年均約1萬億美元。若增速平穩,未來一帶一路地區基建投資年均約1-1.5萬億美元之間 ,7年投資總規模合計約8-10萬億美元。這將對中國鋼鐵 、有色等過剩行業形成巨大提振。 中國鋼管信息港多出鮮活生動的報道
  
  

上一篇:2012年鋼材市場行情分析
下一篇:不鏽鋼管材標準 (1)

我来说两句已有14条评论,点击全部查看
我的态度:

网站首页| 公司概况| 荣誉资质| 产品展示| 销售网络| 公司团队| 公司新闻| 钢管知识| 联系我们| 网站地图