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汽車如何得到浩繁鋼鐵企業投資

2019-11-19 03:30   评论:30 点击:849

造船業還沒有走出金融危機陰影,房地產行業麵臨著當局嚴格的調控 ,隻有汽車行業在持續增加,成為了浩繁鋼鐵企業投資的目標。 汽車如何得到浩繁鋼鐵企業投資。中國汽車零部件市場在2009年交出的8%-10%的行業利潤率確實讓人難以抗拒。金融危機中,當全球汽車行業陷進低迷,中國汽車市場成為了解救全球汽車業的英雄 。2009年產銷突破1300萬輛的成績不僅讓中國成為世界第一大汽車產銷國,也帶動了巨大的汽車零部件生產需求。供不應求的市場讓零部件企業在中國市場賺得盆滿缽滿,其利潤率高於全球市場2倍以上。

對於國內鋼鐵汽車來說,在尋找產業下遊可投資項目的過程中,造船業還沒有走出金融危機的陰影 ,房地產行業正在麵臨著當局嚴格的調控 ,惟有汽車行業,在2010年還是持續地快速增加著。而地方當局和汽車企業則大舉鼓勵資金擴大產能,二者一拍即合

6月4日 ,煙台寶鋼車***司在山東煙台汽車零部件產業園舉行奠基儀式,一期投資1.4億元人民幣,年產量為125萬隻車輪,終究將形成300萬隻乘用車、50萬隻商用車鋼製車輪的生產能力。

6月21日,河北省國資委將河北省國有資產控股運營有限公司所持宣工機械100%國有股權委托河北鋼鐵團體持有,宣工機械是我國工程機械行業首要生產企業。

6月27日,首鋼京西重工房山基地減震器工廠落成並開始安裝設備,一期投資20億元,年產減震器400萬支。這個工廠將向吉祥、北汽福田等國內汽車廠商供給減震器。

與此同時,武鋼也公布將進進汽車零部件產業,它將與奇瑞汽車合資興建一個汽車零部件生產基地,估計2011年開始投產。

投資者還遠不止國內鋼鐵企業這麽簡單。

5月 ,新日本製鐵公司旗下的貿易公司日鐵商事股份有限公司正為進進中國汽車零部件市場做積極的籌辦,籌辦在上海投資15億日元從事汽車零部件加工。

歐洲鋼鐵巨頭蒂森克虜伯也已在國內投資了6家汽車零部件企業;另外,韓國浦項製鐵公司也計劃加大在中國汽車用鋼市場產業鏈的滲透力度。

這些鋼鐵企業在進進新產業之前,大都描繪了一幅公道的計謀規劃,比如向河北鋼鐵的產業鏈下遊拓展,比如首鋼團體的計謀轉型。看起來,大家似乎都在過著幸福的日子。

實際上,鋼鐵業的實力隨著年景變化,差異甚大。鋼鐵企業恐怕要算是金融危機中受影響最為嚴重的行業之一。2009年 ,中國鋼鐵行業的銷售利潤率隻有可憐的2.43%。國外鋼鐵巨頭們的日子也同樣不好過,既然麵臨市場需求的不斷萎縮,還要應對原材料價格上漲的嚴重挑戰。年初爆出的鐵礦石漲價 ,曾令大多數國內鋼鐵企業驚出一身冷汗。

但要想跨越行業的界限也遠非它們想象的那樣簡單。

再次進進汽車零部件產業的首鋼團體也許最有親身體會。上世紀***十年代,首鋼就曾試圖進進到汽車產業,從通用汽車手中購進了一條二手發動機生產線 ,估計年產發動機35萬台,還夢想著造本身的汽車產品。

但當時的首鋼顯然對汽車行業知之甚少,這款發動機本身就具有技術缺陷,根本不被市場所認可。花了冤枉錢的首鋼團體最後不得不將收購來的生產線轉交給當時的機械產業部處理 ,並做出了不再涉足汽車行業的承諾,汽車這碗飯不是這麽好吃的。

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